慧聰消防網(wǎng)訊 公安消防部隊是滅火、搶險救災以及處置突發(fā)事件的一支軍事化專(zhuān)業(yè)隊伍，晝夜執勤、常備不懈。隨著(zhù)消防工作的社會(huì )化和消防部隊搶險救援功能的擴展，消防部隊的工作日趨繁重、復雜，與此同時(shí)，消防部門(mén)裝備也得到迅猛發(fā)展，消防車(chē)輛作為消防部隊滅火救援的重要武器，同樣也日益先進(jìn)，大噸位、大功率，多功能的特種消防車(chē)，已在基層部隊得到普及，接警出動(dòng)次數多、滅火搶險任務(wù)重，聞警出車(chē)速度快等特點(diǎn)，這給消防部隊車(chē)輛管理和安全行車(chē)帶來(lái)了一定的難度。公安消防部隊要完成滅火搶險救援任務(wù)，首先必須保證把人員、器材安全運送到滅火救援現場(chǎng)，這是一個(gè)******的前提。本文結合自己在基層中隊工作經(jīng)歷以及近幾年消防部隊內部發(fā)生的車(chē)輛事故情況，就消防部隊出動(dòng)途中的安全為題，談一些粗淺的認識。
消防車(chē)出警途中要做到：“一個(gè)到位、三個(gè)不準”。
古人云：“十萬(wàn)火急?！边@句話(huà)正是消防部隊出警的一種真實(shí)寫(xiě)照。如何處理好出警急與車(chē)輛安全行駛的辯證關(guān)系呢？我認為必須做到：一是執勤隊長(cháng)要到位。根據《執勤條令》規定：中隊執勤隊長(cháng)由中隊正（副）隊長(cháng)、正（副）指導員輪流擔任。且每次聽(tīng)到出動(dòng)信號要乘首車(chē)到達現場(chǎng)。因此，在執勤出警中，作為執勤隊長(cháng)一定要到位，并做好出警途中車(chē)輛安全行駛的監督人。二是駕駛員一定要做到“三個(gè)不準”即不準開(kāi)英雄車(chē)，不準在思想上存在特權思想，不準無(wú)證駕車(chē)。
消防車(chē)出警途中要做到“緊兩頭、松中間”。
《消防法》規定，城市規劃區內消防站的布局應以接到報警后五分鐘內消防隊到達責任區緣邊為原則。這條規定表明了消防隊出警是具有時(shí)間限制的,這就要求駕駛員在出警途中要在安全保障的條件下，用最快速度驅車(chē)趕往現場(chǎng)。然而有的駕駛員缺少自我保護意識，不懂得這個(gè)“最快速度”必須以安全為前提，只一味強調快而忽略了安全。該如何處理好快速與安全的關(guān)系呢?我認為要做到：一是“兩頭緊”，即加快接警后著(zhù)裝登車(chē)的速度，加快消防車(chē)到達火場(chǎng)后戰斗展開(kāi)的速度。要真正落實(shí)好“緊兩頭”就必須要求基層中隊官兵要練好著(zhù)裝登車(chē)滅火操，做到消防隊到場(chǎng)后，火場(chǎng)指揮員及時(shí)根據火場(chǎng)情況或該單位滅火預案的規定迅速下達命令，滅火力量按照各自的任務(wù)分工，迅速進(jìn)入作戰陣地和位置形成對燃燒區的進(jìn)攻態(tài)勢?！八芍虚g”即在出警途中駕駛員要根據當時(shí)車(chē)輛性能、路況及天氣情況等因素，及時(shí)調整好行車(chē)速度，能快則快。如果車(chē)況、路況及天氣不允許決不盲目超速行駛。
消防車(chē)出警途中要做到：“一個(gè)穩定，兩個(gè)準確”。
由于消防隊出警是一項緊張而艱苦的工作，為此有些駕駛員一聽(tīng)到出警信號心理就高度緊張再加上技術(shù)不過(guò)硬，經(jīng)驗不豐富，路面上如有突發(fā)異常情況可能造成思想模糊，手忙腳亂。因此，作為乘首車(chē)的執行隊長(cháng)一定要做到“一個(gè)穩定”：即穩定駕駛員著(zhù)急情緒，防止駕駛員因心理緊張而出現駕駛技術(shù)上失誤。其次要求駕駛員在出警途中要做到“兩個(gè)準確”：一是從消防隊到報警地點(diǎn)的行駛路線(xiàn)要準確。取最近的路線(xiàn)行駛，防止“南轅北轍”延誤戰機；二是駕駛員在駕駛過(guò)程中技術(shù)應用要準確，防止過(guò)分緊張出現操作失誤。
加強學(xué)習，熟悉業(yè)務(wù)，提高安全防事故的預警能力。
安全意識，是搞好車(chē)輛安全管理工作的前提，平時(shí)要教育官兵牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，充分認識車(chē)輛事故的危害性和行車(chē)安全的重要性。一是要開(kāi)展經(jīng)常性的安全教育。要組織官兵認真學(xué)習有關(guān)交通法規和部隊安全防事故有關(guān)規章制度以及實(shí)際工作中的安全操作規程。通過(guò)教育，使廣大官兵樹(shù)立“人人講安全、事事講安全、時(shí)時(shí)講安全”的思想，并認真查擺剖析，舉一反三，以案釋法，從思想源頭上找起，從制度落實(shí)上抓起，從技術(shù)、法紀上嚴起，教育部隊時(shí)時(shí)處處注意安全，形成一個(gè)求穩定、講安全、謀發(fā)展的氛圍，把事故苗頭、事故隱患及時(shí)消滅在萌芽狀態(tài)，提高超前防范能力。二是確實(shí)落實(shí)安全預測分析會(huì )。及時(shí)分析安全工作形勢，特別是要讓每一名官兵都要懂得“什么季節重點(diǎn)預防什么，什么車(chē)輛有什么操作要領(lǐng)，什么任務(wù)有什么注意事項”。
加強領(lǐng)導，提高認識。
中隊干部務(wù)必高度重視，把部隊車(chē)輛管理工作擺在十分重要的位置來(lái)抓，克服麻痹大意的思想，切實(shí)消除僥幸心理;要清醒地認識到貫徹車(chē)輛管理工作是一項長(cháng)期性、反復性的工作，把車(chē)輛管理工作抓嚴抓實(shí)抓細，要以對部隊高度負責的態(tài)度和關(guān)心愛(ài)護官兵前途命運的真摯感情，加強對車(chē)輛管理及預防事故工作的組織領(lǐng)導,充分認識發(fā)生事故的嚴重性和危害性，牢固樹(shù)立安全穩定壓倒一切的思想，時(shí)刻擰緊安全這根弦。
著(zhù)重抓疲勞駕車(chē)和夜間出警駕車(chē)的行車(chē)安全，解決思想麻痹的問(wèn)題。
消防部隊基層中隊執勤警力缺編現象較為突出，中隊駕駛員大多都是由一級以上的士官擔任。而且，很多駕駛員既是中隊的帶班班長(cháng)，還是中隊各項工作的骨干與排頭兵，不僅要帶好班，還要帶頭搞好訓練，再加上滅火與救援任務(wù)越來(lái)越多，越來(lái)越重，這些因素勢必影響駕駛員的正常休息。另外，由于災害事故的突發(fā)性和無(wú)規律性，夜間出警的次數比較多，約占出警次數的40%。有些還是在深夜，駕駛員在睡夢(mèng)中驚醒，多處于半睡眠狀態(tài)，大腦還沒(méi)有完全清醒，便匆匆忙忙地駕車(chē)出動(dòng)火速趕赴現場(chǎng)。這種情況下輕視安全，很容易造成事故的發(fā)生。這就要求隨車(chē)干部和其他戰斗員要隨時(shí)提醒駕駛員，做好駕駛的“第三只眼睛”。
平時(shí)對駕駛員的心理訓練
駕駛員的心理訓練重點(diǎn)是增強聞警出動(dòng)和各種條件下的駕駛能力等。
聞警出動(dòng)的駕駛訓練
提高駕駛員聞警出動(dòng)的能力，除具備過(guò)硬的駕駛技術(shù)外，主要應該提高情緒的穩定性和注意力的分配技能。一是情緒穩定性訓練。駕駛員需要在極短的時(shí)間內（2-10秒鐘）實(shí)現情緒穩定的要求。開(kāi)執勤車(chē)一年以上駕駛員一般沒(méi)問(wèn)題，但對剛開(kāi)執勤車(chē)的新駕駛員來(lái)講，就很難了，這就要經(jīng)常對駕駛員進(jìn)行聞警出動(dòng)訓練，反復進(jìn)行電鈴響聲的刺激，能有效地減弱駕駛員對鈴聲的刺激程度，并能在短時(shí)間內實(shí)現穩定；二是注意分配訓練。駕駛員聞警后要完成發(fā)動(dòng)車(chē)輛，弄清火場(chǎng)地址，腦中要形成火場(chǎng)位置情況，水源情況的原有表象和赴火場(chǎng)路途表象等多種多樣的心理活動(dòng)。駕駛員要具有注意力分配能力，最直接的方法就是掌握責任區的單位地址和交通道路、水源情況，要熟稔胸中，就能形成注意力分配能力。
各種條件下的駕駛能力訓練
要定期對駕駛員進(jìn)行雨天，上陡坡、走泥濘坎坷道路訓練。培養和鍛煉駕駛員的情況穩定性和駕車(chē)技能，從而避免產(chǎn)生恐懼、煩躁情緒。
總之，解決好消防部隊出警途中的車(chē)輛安全行駛是安全防事故工作的一項重要內容，它的好壞直接體現出一個(gè)單位的戰斗力。要確實(shí)解決好出警途中的車(chē)輛行駛安全，中隊干部要努力做到有分析、有總結、有措施、有落實(shí)，把消防部隊的安全防事故工作提高到一個(gè)嶄新的水平，保證部隊的高度穩定和集中統一，圓滿(mǎn)完成各項任務(wù)。
